A GWM apresentou o GWM Tank 300 com tecnologia híbrida flex durante o Salão de Pequim, marcando a estreia global do sistema desenvolvido pela engenharia brasileira. O modelo deve chegar ao mercado nacional nos próximos dias e inaugura uma nova etapa da estratégia da montadora no país.
O veículo será o primeiro da marca capaz de operar com gasolina e etanol em conjunto com motorização eletrificada do tipo plug-in (PHEV), ampliando a adaptação dos produtos às características do mercado brasileiro.
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Tecnologia flex híbrida desenvolvida no Brasil
O sistema foi desenvolvido com participação da engenharia brasileira da montadora, em parceria com a Bosch no Brasil. A solução foi aplicada inicialmente ao motor 2.0 turbo, que exigiu menor complexidade de adaptação para o uso de etanol em comparação a outros propulsores da linha.
A escolha do Tank 300 como primeiro modelo com a tecnologia difere da expectativa inicial do mercado, que previa a estreia no GWM Haval H6, principal produto da marca em volume de vendas no país.
Estratégia prioriza viabilidade técnica e tempo de lançamento
Segundo a fabricante, a aplicação no Tank 300 permitiu acelerar o processo de validação, já que o modelo utiliza uma única configuração híbrida plug-in e atua em um segmento mais específico.
No caso do Haval H6, a presença de duas variações eletrificadas — híbrido pleno (HEV) e híbrido plug-in (PHEV) — aumenta a complexidade técnica, especialmente na calibração do motor 1.5 turbo para operar com etanol em diferentes condições de uso.
A expectativa é que a tecnologia flex seja expandida gradualmente para outros modelos da marca produzidos no Brasil, à medida que os processos de desenvolvimento e testes forem concluídos.
Produção local e adaptação ao mercado brasileiro
A introdução da tecnologia híbrida flex faz parte da estratégia da GWM de adaptar seu portfólio às condições do mercado nacional, que possui ampla oferta de etanol e infraestrutura ainda em desenvolvimento para veículos totalmente elétricos.
Com produção local em Iracemápolis, a montadora busca reduzir custos e ampliar a competitividade, ao mesmo tempo em que incorpora soluções específicas para o consumidor brasileiro.
Especificações técnicas do modelo
O GWM Tank 300 é equipado com motor 2.0 turbo a gasolina combinado a um motor elétrico, formando um conjunto híbrido plug-in com potência total de 394 cv e torque de 76,5 kgfm.
O modelo acelera de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos e conta com bateria de 37,1 kWh, que oferece autonomia de até 75 km no modo elétrico, conforme padrão do Inmetro.
Em recarga rápida (DC), o sistema permite elevar o nível da bateria de 30% para 80% em cerca de 24 minutos, com potência de até 50 kW. Já em corrente alternada (AC), a recarga ocorre com potência de até 6,6 kW.
Tendência no mercado automotivo
A adoção de tecnologia híbrida flex indica um movimento de adaptação da eletrificação às condições locais, combinando combustíveis renováveis com sistemas eletrificados.
Com a introdução do Tank 300, a GWM amplia sua atuação no segmento de veículos eletrificados e reforça a estratégia de crescimento baseada em soluções intermediárias entre motores a combustão e veículos totalmente elétricos.
Redação com informações do portal Motor1
